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谁曾想中国航母弹射技术的宏伟征程，竟源于一艘被遗忘在太平洋角落、看似“报废”的航母。1985年，当一艘庞大的舰体被拖入广东中山造船厂，所有在场的海军军官都为之震动。这艘两万余吨的巨舰，便是中国第一艘弹射型航母——“墨尔本”号。它并非来自周密策划的引进，而是澳大利亚提前退役后，广州造船厂中标的拆船合同。然而，这艘饱经风霜、曾有“撞船史”的退役航母，却意外地成为了中国航母梦的起点，尤其为时任海军司令员刘华清带来了新的希望。
墨尔本号原名英国“尊严号”，二战后为满足澳大利亚方面的需求，加装了BS4蒸汽弹射装置。尽管它未曾经历过实战，却因频繁的“事故”而声名狼藉。但对其而言，最“宝贵”的遗产，无疑是其蒸汽弹射器和助降系统。正是这套在拆解过程中被“打孔破坏”的系统，被海军装备论证研究中心的年轻军官们——其中包括后来的“局座”张召忠——敏锐地发掘出其研究价值。他们不畏酷暑，在漆黑的船舱里，仅凭手电筒的光芒，一点点地进行测绘。最终的考察报告，为中国人研发弹射型航母的道路，吹响了进军的号角。
上世纪80年代中国面临着巨大的军备发展焦虑。一方面，国家安全压力相对缓和；另一方面，与西方军事技术的巨大技术鸿沟，以及南海油气资源的开发需求，都迫切呼唤着一支强大的海军力量。一艘能够灵活部署、有效维护国家权益的航母，变得不可或缺。刘华清司令员力排众议，于1989年正式立项了代号为“891”的航母工程。尽管初期仅限于预研阶段，但目标却异常明确：关键技术必须实现自主化，特别是舰载机、弹射器和阻拦装置。而“墨尔本”号上那套看似老旧的BS4弹射器，成为了中国仿制的首选对象。
选择蒸汽弹射在当时是出于技术成熟度的考量。从二战后英国的BS1，到后来的BS4，再到被美国引进仿制的CII，以及美英两国各自发展的系列型号，蒸汽弹射器构成了航空母舰起降舰载机的核心技术路线。它们的原理大同小异，都是利用高压蒸汽推动活塞，进而牵引飞机起飞。中国从“墨尔本”号上获得的BS4技术资料，虽然历经岁月洗礼，却仍是中国迈出弹射航母第一步的宝贵财富。891工程的论证报告就明确指出：中国建设自己的蒸汽弹射航母是完全可行的。
梦想的实现之路并非坦途。1994年，当刘华清提出在“九五计划”中列编200亿航母资金，并计划在2000年建成首艘航母时，却遭遇了来自军种、财政和外交部门的巨大阻力。高昂的造价、国家经济的严峻压力以及复杂的国际环境考量，使得这一雄心勃勃的计划被迫搁浅。直到1998年，中国驻南联盟大使馆被炸事件，才促使高层痛定思痛，紧急重启航母工程，代号9985。但随后，为了加入世界贸易组织（WTO），这一计划再次被推迟。
891工程的梦想虽然未能如期实现，但其积累的技术和人才，为中国后续的航母发展奠定了坚实基础。2002年，“瓦良格”号的到来，重新点燃了中国人发展航母的希望。国家启动了02工程，并将其提升到带动重工业发展的战略高度。2004年，048工程获批，勾勒出中国海军未来50年的航母发展蓝图：分四步走，最终实现拥有10艘航母的目标。
中国航母发展的第二步，即建造采用蒸汽弹射器的大型航母，却遭遇了意想不到的“变数”，这与舰载机的选型息息相关。从歼10的改装尝试，到引进苏33，再到基于歼11B的国产化，都面临着技术或成本上的难题。转机出现在2001年，中国专家在乌克兰的“尼特卡”基地发现了一架T10K3原型机。这架被遗弃的飞机，为中国自主研发重型舰载机歼15提供了宝贵的结构参考。
歼15的出现却给蒸汽弹射器的研发团队带来了新的挑战。中国的蒸汽弹射技术，当时仍停留在“墨尔本”号的BS4水平，难以满足歼15的重量需求。要实现重型舰载机的满油满弹起飞，需要更强大的动力和更长的弹射行程。参照美国C13型弹射器的升级路线——提高蒸汽压力、加长弹射轨道——中国面临着严峻的技术瓶颈。一方面，国内蒸汽轮机的压力不足；另一方面，制造近百米长、高精度、高强度的气缸，是世界性的难题，只有美英等少数国家能够掌握。
就在蒸汽弹射器研发陷入僵局之际，命运再次抛来了“橄榄枝”。苏联解体后，部分专家带着航母弹射器技术资料来到中国。结合这些资料以及国内对苏系增压锅炉技术的掌握，经过数年的艰苦攻关，中国终于掌握了国产蒸汽弹射器的核心技术。然而，生产高精度气缸的难题，再次摆在了眼前。最终，一家民营企业凭借其在液压油缸和冷拔机领域的丰富经验，克服了重重困难，成功研制出符合要求的弹射器气缸。在辽宁兴城，中国第一套完全国产化的蒸汽弹射系统成功通过测试，其性能达到了美国C13B的水平。
按理说003型航母——也就是后来的福建舰，本应装备这套历经25年艰辛研发的蒸汽弹射器。然而，一个名字的出现，彻底改变了历史的走向——马伟明。这位年仅41岁就成为中国工程院院士的电机专家，在磁悬浮列车的启发下，大胆提出了电磁弹射器的概念。尽管初期经费不足，他却以惊人的毅力，利用其他项目的资金，成功研制出了1:10的原理样机，震惊了国内外专家。
电磁弹射技术以其高效率、高可靠性和出色的适应性，展现出超越蒸汽弹射的巨大潜力。然而，这一颠覆性的技术路线，也面临着巨大的阻力：数十亿的沉没成本、上万人的研发团队、无数专家的心血。许多人认为，应在后续的航母上尝试电磁弹射，而非冒险在003型航母上进行如此重大的技术革新。但马伟明坚持认为，中国的第一艘弹射型航母，不应装备一项“即将落后”的技术。他坚信，中国有能力在电磁弹射领域超越美国，实现跨越式发展。
经过高层反复权衡最终决定采取“两条腿走路”的策略，同时推进蒸汽和电磁弹射器的研发。在兴城基地的“赛场”上，电磁弹射以压倒性优势胜出。2017年，最高层拍板，003航母最终选择了电磁弹射。尽管这导致航母设计需要进行修改，甚至牺牲了部分起飞效率，但中国海军，从此正式迈入了“电弹时代”。
回首望去中国航母弹射技术的演进历程，充满了“巧合”的命运馈赠：一艘意外漂来的航母，一位深谋远虑的司令员，一次仓促的考察，一个被“遗忘”的飞机原型，一位差点成为电器修理工的杰出科学家，以及一台差点与003型航母擦肩而过的蒸汽弹射器。这些看似偶然的节点，却共同汇聚成一股强大的历史洪流，在关键时刻，将中国航母推向了更先进的未来。
刘华清马伟明张召忠，以及那些默默奉献的蒸汽弹射器研发团队，都是这场波澜壮阔史诗中的不朽功臣。他们或披荆斩棘，或含泪放手，都将个人的命运融入了国家前途的伟大征程。个人的荣辱在此刻显得微不足道，国家航向的重大抉择，才是最震撼人心的篇章。中国航母弹射器的发展史，就是一部个人奋斗与国家命运交织的壮丽史诗，它向我们昭示：伟大并非遥不可及，而是由无数个“寂静瞬间”中的坚定选择，与不懈的努力共同铸就。
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